物流公路運(yùn)輸設(shè)備相關(guān)內(nèi)容介紹

摘 要 ：公路運(yùn)輸設(shè)備主要包括運(yùn)輸車輛。公路上所使用的運(yùn)輸車輛主要是汽車。 汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運(yùn)輸車輛。 在物流運(yùn)輸中，物流企業(yè)用到的主要是專用運(yùn)輸車輛和載貨汽車。 專用運(yùn)輸車輛。 這主要包括帶有液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的

2020-12-19

公路治超新規(guī)出臺(tái)，貨車該如何上路?

摘 要 ：1. 　　統(tǒng)一車型標(biāo)準(zhǔn)成為治超契機(jī) 　　交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長(zhǎng)陶漢祥介紹，此次公路超載超限治理新規(guī)有七大舉措，分別是修訂國(guó)標(biāo)GB1589對(duì)于貨車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值的標(biāo)準(zhǔn);修訂《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，使之與國(guó)標(biāo)GB1589統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);開(kāi)展源頭治超;實(shí)施路警

2020-12-19

公路運(yùn)輸主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

摘 要 ：公路運(yùn)輸,運(yùn)輸,銜接,收貨,易于,發(fā)貨 　　公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對(duì)收到站設(shè)施要求不高。可以采取“門到門”運(yùn)輸形式，即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，而不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。公路運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。具體地說(shuō)，公路運(yùn)輸一般具

2020-12-19

破解傳統(tǒng)物流模式

摘 要 ：“過(guò)去十幾年，我相信各位應(yīng)該知道，基本上在整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面，受到爭(zhēng)議最多的公司、受到爭(zhēng)議最多的創(chuàng)業(yè)者，應(yīng)該是非京東與我莫屬。 ”很少看到京東創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在公開(kāi)場(chǎng)合進(jìn)行演講或接受媒體采訪，以至于很多人認(rèn)為他很低調(diào)，不過(guò)在日前中歐國(guó)際工商學(xué)院20周年校慶的“大師課堂

2020-12-19

淺談如何突圍冷鏈物流？

摘 要 ：在北京擁堵的車流中，如果你留心觀察，應(yīng)該經(jīng)常能看到這些身影：送酸奶的平板車，送水果的小貨車，或者送蔬果的面包車……通常，你可能對(duì)這些車輛都不會(huì)特別留意。那么，再給你一個(gè)特寫鏡頭。某個(gè)烈日炎炎的夏天上午，北京甘家口一條臨街的馬路上，一家品牌酸奶的經(jīng)銷商正在揀貨分裝，旁邊停著幾輛等待

2020-12-19

公路貨物運(yùn)輸行業(yè)淺析

摘 要 ：公路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)要素大致可以分為貨源組織、貨物標(biāo)的、運(yùn)輸工具及收入構(gòu)成。 　 貨源組織 　　 公路貨物運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)，是以貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)而產(chǎn)生的。因此，其最重要的經(jīng)營(yíng)要素是貨源組織。 在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，貨源組織形式主要體現(xiàn)為以下幾種： 　　 (1)人際網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。承運(yùn)

2020-12-19

主體高端物流結(jié)構(gòu)專業(yè)化軟件市場(chǎng)應(yīng)用

摘 要 ：主體高端物流結(jié)構(gòu)專業(yè)化軟件市場(chǎng)應(yīng)用 　　鏈軟件應(yīng)用是高端物流供應(yīng)的用戶包括大型集團(tuán)企業(yè)、大型專業(yè)化物流企業(yè)、大型物流園區(qū)與物流配送基地。2014年，高端物流供應(yīng)鏈企業(yè)需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，全年在物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件上的投資達(dá)到7.43億元，同比增長(zhǎng)5%。 　　大型專業(yè)化物流

2020-12-19

如何進(jìn)行關(guān)稅的征收與退補(bǔ)？

摘 要 ：關(guān)稅征收的過(guò)程是稅則歸類、稅率運(yùn)用、價(jià)格審定及稅額計(jì)算的過(guò)程。進(jìn)出口關(guān)稅的計(jì)算方法是：關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格*進(jìn)出口關(guān)稅稅率。進(jìn)出口貨物的到、離岸價(jià)格是以外幣計(jì)算的，應(yīng)由海關(guān)按照簽發(fā)稅款繳納證之日國(guó)家外匯牌價(jià)的中同價(jià)，折成人民幣。 　　按照規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人、進(jìn)

2020-12-19

什么叫物流管理制度?

摘 要 ：物流管理的定義是指廠家生產(chǎn)完成物品后，根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)體大小來(lái)計(jì)算，采用科學(xué)的方式進(jìn)行管理和減少運(yùn)輸成本的方案，對(duì)物流運(yùn)輸方案進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，最終物流公司和生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合可以降低物流成本提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理制度是建立在系統(tǒng)論和信息

2020-12-19

什么是特種貨物運(yùn)價(jià)？

摘 要 ：特種貨物運(yùn)價(jià)又稱特種費(fèi)率。為航空貨物運(yùn)價(jià)之一。是由參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司，根據(jù)不同航線上有經(jīng)常性特種貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或?yàn)榇龠M(jìn)某地 區(qū)的某種貨物的運(yùn)輸，向國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后制定的。特種貨物運(yùn)價(jià)適用于在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物，公布特

2020-12-19