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剛性萬向節分類摘 要 ：剛性萬向節分類 剛性萬向節萬向節在扭轉方向上無明顯彈性的萬向節。可分為不等速萬向節、準等速萬向節、等速萬向節。 ①不等速萬向節。萬向節連接的兩軸夾角大于零時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運動，但平均角速度相等的萬向節。 萬向節萬向節 十字軸式剛性萬
2020-12-17 -
發動機連桿的功用摘 要 ：發動機連桿的功用 連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。 （1）將氣體的壓力變為曲軸的轉矩 （2）將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動 （3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉變為曲軸的轉矩
2020-12-17 -
發動機連桿結構組成摘 要 ：發動機連桿結構組成 連桿體由三部分構成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。 連桿小頭多為薄壁圓環形結構，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽，以使飛濺的油沫進入潤滑襯套與
2020-12-17 -
飛輪齒圈的質量對發動機有什么影響摘 要 ：在起動機起動時驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，這有兩個原因： 1.飛輪齒圈的嚙合切入面變形。因為多缸發動機熄火的時候通常停轉在壓縮力最大的那個缸，所以每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，時間久了該處齒圈切入面變形。遇到這種情況如果一次不能起動，就必須
2020-12-17 -
鋁合金輪轂生產工藝摘 要 ：鋁合金輪轂生產工藝 鋁合金輪轂比鋼輪轂更適合乘用車，目前其制造工藝基本可分為三種，第一種是鑄造，目前大多數汽車廠商都選擇使用鑄造工藝。第二種是鍛造，多用于高端跑車、高性能車以及高端改裝市場。第三種較為特別，是最先由日本Enkei公司投入使用的MAT旋壓技術，目前此技術在
2020-12-17 -
裝配轉向節臂應注意的要點摘 要 ：裝配轉向節臂應注意的要點 整體式前軸靠近轉向盤一側的轉向節上有兩個臂，分別與縱拉桿和橫拉桿相連，另一側的轉向節上只有一個通過橫拉桿相連的節臂。 轉向節臂在轉向節上的連接方式主要是通過1/8-1/10的錐面和花鍵相連，其連接牢固，不易松動但轉向節加工工序較多。 轉
2020-12-17 -
裝配轉向節臂摘 要 ：裝配轉向節臂的要點 整體式前軸靠近轉向盤一側的轉向節上有兩個臂，分別與縱拉桿和橫拉桿相連，另一側的轉向節上只有一個通過橫拉桿相連的節臂。 轉向節臂在轉向節上的連接方式主要是通過1/8-1/10的錐面和花鍵相連，其連接牢固，不易松動但轉向節加工工序較多。 轉向節臂
2020-12-17 -
汽車鍛件的的種類摘 要 ：汽車鍛件的的種類 飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。 為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。 汽車鍛件...
2020-12-17 -
汽車輪轂分類摘 要 ：汽車輪轂分類 市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。 鋼質輪轂最主要的優點就是制造工藝簡單（一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比
2020-12-17 -
法蘭管道壓力測點詳解
摘 要 ：由于申請個人生產和低成本的特點，帶頸平焊法蘭焊接時只需單面焊接不需要焊接管道和法蘭連接的內口，生活中需要機械的部分也越來越多，但是生產口徑一般不會很大。 國標法蘭管件，不僅在管路系統中可以使管路方向發生改變，當然對于碳鋼法蘭了解的朋友卻并不是很多，因此乙型更易焊透，那么它的最
2020-12-17